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AHERL

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34

Monday, February 10th 2020, 9:51am

und die taugt was?
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Wenn es gut verbaut ist und man hat größere Probleme mit der Zündung, bevor man ständig Kondensatoren tauscht. Dann könne man das mal versuchen.

Die "Powerspark" gibt es auch für den 126 Lufti.
Halte nicht so viel davon. Lauptec ist schlecht zu erreichen, wenn man sie bekommt und dann kostet das doppelte, als Powerspark. Wenn man es sich nicht leisten will oder kann. Könnte man da noch etwas sparen.
Habe mich für die 123(Lufti)/Nanoplex(BIS) entschieden. Wegen der größerem Verstellen, weil es nicht so eine Bastelei ist und wegen einer Empfehlung/meiner Erfahrung.
Beim BIS muss man noch mehr basteln.

Fahre beim BIS Nanaoplex und als Rückfallebene den Unterbrecher. Das (gefühlte zusätzliche) Drehmoment und das höhere Drehen des Motors will ich nicht vermissen.
Alleine schon bei der geringen Leistungsüberschneidung zwischen 3 auf 4 Gang.

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aat126

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33

Monday, February 10th 2020, 7:49am

Ich hab so eine im Herbst noch in den Polen eingebaut. Läuft, aber so ganz überzeugt bin ich nicht davon.

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dette ecker

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Monday, February 10th 2020, 7:39am

und die taugt was?


hatte ich das dann doch richtig im Kopp.....
Signature from »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)
www.scuderia-wallachei.de
KeksTaxi: klick
Joghurtbecher: klick
ERNA: klick

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Günther

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Monday, February 10th 2020, 7:25am

und die taugt was?

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dette ecker

Ölfiltersucher

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30

Monday, February 10th 2020, 7:12am

Wenn du nur eine Kontaktloser Zündung willst.
Schau mal unter "Powerspark Elektronische Zündung Kit". Die kosten >60€, anstatt >100€ als die von Laubtec. Basteln musst Du so oder so.

und die taugt was?
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AHERL

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Monday, February 10th 2020, 12:19am

Wenn du nur eine Kontaktloser Zündung willst.
Schau mal unter "Powerspark Elektronische Zündung Kit". Die kosten >60€, anstatt >100€ als die von Laubtec. Basteln musst Du so oder so.

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BISschen Auto

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Sunday, February 9th 2020, 5:24pm

Nachdem ich nochmal ein Foto vom Verteiler von oben bekommen habe, viel meine Entscheidung gegen diese Variante aus.
Falls mal jemand eine Variante von Laubtec irgendwo sieht, bitte Posten. Hab da irgendwo mal einen Artikel von gelesen,
und das gefiel mir ganz gut. Ist schnell zu wechseln und sieht relativ "original" aus.
Signature from »BISschen Auto« Fürchte Dich nicht vor dem langsamen Vorwärtskommen - fürchte Dich nur vor dem Stehenbleiben.
Die Langsamkeit bietet die Chance, das, was wir tun, auch zu erleben 8o

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männchen

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Saturday, February 8th 2020, 10:16pm

Ist doch schön wenn der 126er ausnahmsweise vorne mal tropft! :spass:

macht meiner regelmäsig ....ärger mich jedes mal wenn so literausläuft lol
Signature from »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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gruenspan

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26

Saturday, February 8th 2020, 9:01pm

Ist doch schön wenn der 126er ausnahmsweise vorne mal tropft! :spass:
Signature from »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
Leonardo Da Vinci (1452- 1519)

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männchen

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Saturday, February 8th 2020, 8:21pm

wie lang hält sich Öl in den zwei manschetten...........Zahnstange wird gefettet
Signature from »männchen« Ich bin so wie ich bin ,
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in Memory Tiger 05. 1994- 11.07.2018

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victordriver

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Saturday, February 8th 2020, 7:39pm

Na toll! X(

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Saturday, February 8th 2020, 7:37pm

..... so wie Günther und ich es im Kopf hatten: In die Zahnstangenlenkung muss Fett rein!
Chiemseeumrunder has attached the following file:
Signature from »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... HI steht für historischer Italiener :D

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Saturday, February 8th 2020, 6:31pm

...... beim BIS ?(

Muss ich ja gleich mal gucken :read:
Signature from »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... HI steht für historischer Italiener :D

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victordriver

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Saturday, February 8th 2020, 3:38pm

Stand so im Rep-Buch.

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Günther

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Saturday, February 8th 2020, 2:34pm

Lenksegmentgetriebe - Öl
Zahnstangenlenkung - Fett
.....oder liege ich vollständig daneben.....

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Saturday, February 8th 2020, 11:27am

und wieso hab ich in mein Lenkgetrieb Öl eingefüllt?

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Saturday, February 8th 2020, 10:52am

Die weiteste Strecke waren glaube die 30km zum Thorsten.

Nur Kurzstrecke?
Da wird ja nicht mal Öl im Lenkgetriebe warm.......... :spass:
PS: hab übersehen dass das ein BIS ist und der hat ja kein Öl in der Lenkung......

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Saturday, February 8th 2020, 10:47am

Damit kann ich jetzt was anfangen. Das Thema Zündung habe ich nämlich nicht richtig vertieft.
Kontaktabstand, Zündzeitpunkt nach Vorgabe einstellen und fertig. Alternativen oder Optimierungen habe ich immer nur so überflogen.
Ich fahre aber auch vieeeeel zu wenig mit dem Kleinen. Die weiteste Strecke waren glaube die 30km zum Thorsten.
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AHERL

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Friday, February 7th 2020, 10:28pm

Darf ich Werner unseren Chiemseeumrunder ergänzen.
Was nicht so klar hervor geht.
Beine Methoden bringen einen sauberen Zündfunken, kein nachstellen vom Unterbrechen und die Kondensator Probleme sind Geschichte.

Aber die "richtigen" elektronischen Zündungen bringen auch eine bessere, genauere und weitere Vorbestellung des Zündzeitpunts, bei ansteigender Drehzahl.

Orginal, (wenn/falls die Federn noch richtig arbeiten)
Verstellt ab ~1200-3000 U/Min, von 10°auf 28° vor OT.

Die Elektrischen Zündungen verstellen in verschiedenen Kurven. Verstellen je nach Drehzahl, je höher dreht der Motor, je weiter verstellt und je schneller läuft das Auto.
Durch die Ideale Verstellkurve, da hat er im mittleren Drehzahlbereich, auch einen bessere Kraftentfaltung.

Also die 123 bis zu 32° (anstatt 28°).
Die rote Nanoplex hat keine Begrenzung.
Also sie verstellt immer weite vor, um so höher der Motor. Bis er aus anderen Gründen, nicht mehr höher dreht.
Die Heyoplex wird so ähnlich wie die Nanoplex arbeiten.

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Friday, February 7th 2020, 8:13pm

...... der Hallgeber ist hier nur der Sensor, der die/den Puls(e) „erkennt“.
Die direkte Ansteuerung der ZS muss dann schon ein Leistungsschalter sein.

Generell gibt es bei einer elektronischen Zündung 2 Versionen:
Reine Schalter: hier wird die mechanische Zündzeitpunkt Verstellung weiter verwendet.
Intelligente Steuerung: hier wird die Zündzeitpunkt Verstellung über die gemessene Drehzahl elektronisch geregelt.

Bei jeder Art von elektronischer Zündung entfällt der externe Kondensator! Der ist nur bei mechanischem Unterbrecher notwendig.

Gruß, Werner
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14

Friday, February 7th 2020, 3:37pm

Danke für die vielen Antworten. Wohne in der Nähe vom Männchen, soll heißen ich bin geizig :D

Das Angebot für 50.-€ wäre wohl aus einem Panda ( und in meinem Budget ) . Hilft das irgendwie weiter?
AHERL schreibt was von Hallgeber. Meine Vorstellung wäre, die Mechanik auf einen BIS - Verteiler zu setzen und gut is.
Die Frage ist halt, bringt mir das Vorteile gegenüber dem originalen Zustand?
Alle schreiben immer das elektronische Zündung besser und sicherer ist, als Kontakte und Kondensator.
Benötige ich bei Hallgeber noch den Kondensator?
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Friday, February 7th 2020, 3:09pm

Die Riemenscheibe passt beim BIS nicht, deswegen Triggerrad.Ich meine das der Sensorhalter passen könnte.
Müsste Paul aber vielleicht auch noch da haben.
https://www.youtube.com/watch?v=qd2cpX1gWcg

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Friday, February 7th 2020, 2:17pm

Die Riemenscheibe ist beim BIS und Lufti unterschiedlich.

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Dieter

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Friday, February 7th 2020, 2:14pm

Der Halter passt nicht für den BIS. Da musst du selber was basteln, oder den Halter vom Kombi so umbauen wie ich es für meinen Bis gemacht habe.
Ob die Riemenscheibe die bei dem Angebot dabei ist beim BIS passt kann ich nicht sagen. Wenn ja, brauchst du kein Triggerrad denn die Nasen sind hier schon auf der Riemenscheibe.

Gruß Dieter

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Friday, February 7th 2020, 1:31pm

Danke für das Verlinken.
Passt denn der Halter nicht der bei dem Angebot dabei ist?

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