Mal Grünspans Nanoplex gestrippt und Probe montiert

Coffey72

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Friday, May 26th 2023, 9:49pm

Sehr gut , danke. Ich habe mir mittlerweile einen einstellbaren Halter organisiert , hätte ich mir sparen können aber bauchte eh nen 2. Der neu ist für den neunen Motor vorgesehen :-)

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Ich hab mal die Abreißschraube markieret. Wenn du die mit der Zange rausdrehst und durch eine Standard Schraube ersetzt, kannst die Zündung schön sauber einstellen.

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Friday, May 26th 2023, 9:44pm

Ich hab mal die Abreißschraube markieret. Wenn du die mit der Zange rausdrehst und durch eine Standard Schraube ersetzt, kannst die Zündung schön sauber einstellen.

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..... GA steht für Giannini

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Wednesday, May 24th 2023, 9:00pm

Das ist auch aktuell in meinem Kopf.
Habe noch nen Motor, muss nur schauen ob’s nen 650er ist. Hat ne Gleichstrom Lima daher könnte es sein das es nen 600er ist.
Ich traue dem aktuellen Motor nicht und will ihn nicht komplett ruinieren. Auf der anderen Seite will ich aber auch fahren.
Du hast mich da jetzt getriggert, ich zerlege erst mal den 2. Motor wenn’s nen 650er. Wenn nicht schau ich was ich mache.

Zitat von »AHERL«

Das musst Du für Dich entscheiden !

ICH PERSÖNLICH würde bis zum Winter warten.
Lieber die Saison und den Sommer genießen.
Dann in Ruhe im Winter dann den Motor machen.
Deiner Motor läuft ja.
Man könnte auch einen "Resatzmotor" überholen.
Einen gebrauchten Motor ist nicht so groß und teuer.

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AHERL

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Wednesday, May 24th 2023, 8:43pm

Das musst Du für Dich entscheiden !

ICH PERSÖNLICH würde bis zum Winter warten.
Lieber die Saison und den Sommer genießen.
Dann in Ruhe im Winter dann den Motor machen.
Deiner Motor läuft ja.
Man könnte auch einen "Resatzmotor" überholen.
Einen gebrauchten Motor ist nicht so groß und teuer.

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Wednesday, May 24th 2023, 7:59pm

Baue Samstag den Motor aus und fange an zu zerlegen. Dann schaue ich mir das bei mir auch mal genauer an.
Hab die Nano erst mal ans laufen bringen wollen. Jetzt gehts dem Motor an den Kragen

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Wednesday, May 24th 2023, 5:39pm

...... hat mir keine Ruhe gelassen und ich war gerade in der Garage:
Ja, mein Halter hat Langlöcher! Schwer zu erkennen, da hier grosse Scheiben drüber sind!
Die Verplombung mittels Abreisskopf Schraube habe ich natürlich ersetzt

Auch Justage Markierung ist zu erkennen :thumbup:

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Wednesday, May 24th 2023, 3:16pm

Das konnte ich noch nicht prüfen, werde ich aber noch machen. Hab leider keine zündzeitpunt Pistole.
Vorher ging ja gut mit der Prüf Lampe aber das hat sich ja erledigt
Ich bilde mir ein das er etwas saubere läuft aber das kann auch Einbildung sein

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Wednesday, May 24th 2023, 2:35pm

Das hört sich gut an. :51:

Stimmt der Zündzeitpunkt auch ?
Vertrauen ist gut, kontrolle ist besser (und gibt Sicherheit.

)

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Wednesday, May 24th 2023, 1:51pm

So, ich kann Erfolg berichten :thumbsup:

Beim 1. starten isser angesprungen als wäre nie was anderes verbaut gewesen.
Gleich mal fertig zusammen Schlüsseln und mal fahren.

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Wednesday, May 24th 2023, 10:05am

Zitat von »Günther«

Wenn die Riemenscheibe noch drauf ist kann man die Schrauben vom Pumpengehäuse nicht entfernen.
Also die beiden benötigten Schrauben gleich durch Stehbolzen ersetzen.

Sehr guter tip !

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Günther

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Wednesday, May 24th 2023, 10:01am

Wenn die Riemenscheibe noch drauf ist kann man die Schrauben vom Pumpengehäuse nicht entfernen.
Also die beiden benötigten Schrauben gleich durch Stehbolzen ersetzen.

Signature from »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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Wednesday, May 24th 2023, 8:44am

Der Originale hat auch 2 Schrauben und die Markierung. Hat aber nicht die langlöscher.
Der hängt da noch rum weil ich gleich noch zur Werkstatt damit fahre zum einbauen.
Mir fehlt das Werkzeug um die Ölschleuder zu tauschen. Das mache ich gleich bei meinem Kumpel

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günni

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Wednesday, May 24th 2023, 8:09am

Zitat von »Goggoly«

Hallo
Bei meinem 1986 126P ging das orange Kabel, das vom Zündschalter vorn kommt oben links, wo der Kabelbaum im Motorraum ankommt mit einem Steckkontakt in ein blaus Widerstandkabel über. Das ging dann nach hinten rechts zur Doppelzündspule.

Genau das meinte ich.

Signature from »günni« .
Viele Grüsse
.

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Wednesday, May 24th 2023, 4:34am

Diesen Halter meint der Chiemseeumrunder.
Die kann man um paar Grad verstellen.

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Tuesday, May 23rd 2023, 11:32pm

Zitat von »Chiemseeumrunder«

....... die originalen Pickup Halter, die ich kenne, lassen sich um ein paar wenige Grad vor und zurück stellen.

Ok, hab das Ding nur beim Grünspan mit wenig Licht von nem ELX Block abgeschraubt.
Ich schau mir das morgen mal an

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Tuesday, May 23rd 2023, 11:16pm

....... die originalen Pickup Halter, die ich kenne, lassen sich um ein paar wenige Grad vor und zurück stellen.

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..... GA steht für Giannini

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Tuesday, May 23rd 2023, 11:13pm

Ich habe die Blaue und die ELX Ölschleuder, daher denke ich das das passen sollte.
Erklärmal bitte was das bedeutet das sich das über die "Pickup Position" eimnstellen lässt ? Sensorhalter ist in meinen Augen nicht einstellbar beim originalen halter.

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Ja, aber das lässt sich mit der Pickup Position alles anpassen.

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Tuesday, May 23rd 2023, 11:03pm

Ja, aber das lässt sich mit der Pickup Position alles anpassen.
:52:

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..... GA steht für Giannini

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Jürgen Illtz

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Tuesday, May 23rd 2023, 11:01pm

Ja, einmal 4 Grad vor OT und einmal 10 Grad vor OT
Die blaue 213 hat 10 Grad, genau wie die rote AAP
Die 211 er hat 4 Grad vor OT

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Goggoly

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Tuesday, May 23rd 2023, 10:32pm

Widerstandskabel zur alten Doppelzündspule

Hallo
Bei meinem 1986 126P ging das orange Kabel, das vom Zündschalter vorn kommt oben links, wo der Kabelbaum im Motorraum ankommt mit einem Steckkontakt in ein blaus Widerstandkabel über. Das ging dann nach hinten rechts zur Doppelzündspule.
Dieses von vorn kommende orange Kabel mit geschaltet Plus ( Klemme 15 ) versorgt bei mir die Nanoplex Anlage ohne Probleme.
Gruß Goggoly

Ich hoffe, das bekannt ist, das es 2 verschiedene Riemenscheiben gibt, je nach dem welches Nanoplex Modul verwendet wird!

Signature from »Goggoly« Elektronik kann so aufregend sein

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Tuesday, May 23rd 2023, 9:03pm

Ich bin dem Kabel jetzt mal nach gegangen, da ist kein stecker zu finden, ich habe aber ein spannungsabfall messen können, dieser ligt bei ca 1,5v von vorne bis hinten. Kann aber ein messfehler sein.
Ich habe jetzt ein komplett neues (zusätzliches Kabel) gelegt. Vorerst mit nem Kabeldieb abgegriffen, hier wird aber noch ein neuer Pin in den Stecker eingepinnt und das Alte Kabel still gelegt. Ist ne orangene Leitung.

Morgen bau ich noch die andere Ölschleuder und den Sensor ein, dann schauen wir mal ob das Ding läuft und ich nicht zu viel aus dem Kabelbaum rausgepinnt habe :thumbsup:

Zitat von »Chiemseeumrunder«

..... hmmmm Eine Stromverteilung hinten Richtung Motorraum hab ich, zumindest bei meinen 126ern noch keine gesichtet
War das vielleicht beim ELX der Fall?

Lass mich da aber gerne berichtigen

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Tuesday, May 23rd 2023, 9:42am

..... hmmmm :57:

Eine Stromverteilung hinten Richtung Motorraum hab ich, zumindest bei meinen 126ern noch keine gesichtet :Blind:

War das vielleicht beim ELX der Fall?

Lass mich da aber gerne berichtigen :daumhoch:

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Tuesday, May 23rd 2023, 9:38am

Ich werde gleich mal auf die Suche gehen :-)

Zitat von »günni«

Die Widerstandsleitung ist aber nur auf den letzten 1,7 oder 1,8m.
D.h. im Motorraum links oder im hinteren Fußraum sollte eine Steckverbindung sein.
Bis dahin ist es vorn vorne kommend eine normale Leitung, dann erst die Widerstandsleitung.
Einfach mal die Leitung von hinten nach vorne verfolgen.

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günni

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Tuesday, May 23rd 2023, 9:26am

Die Widerstandsleitung ist aber nur auf den letzten 1,7 oder 1,8m.
D.h. im Motorraum links oder im hinteren Fußraum sollte eine Steckverbindung sein.
Bis dahin ist es vorn vorne kommend eine normale Leitung, dann erst die Widerstandsleitung.
Einfach mal die Leitung von hinten nach vorne verfolgen.

Signature from »günni« .
Viele Grüsse
.

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Tuesday, May 23rd 2023, 8:15am

Hey
Das Sind die kleinen technischen Kleinigkeiten die ich liebe.
Danke für den Hinweis.
Ich hätte jetzt die spanungsversorgung für die Nanoplex an der „alten“ Zündspule abgegriffen. Ich werde aber jetzt eine Leitung von vorne nach hinten ziehen .
Danke für die ausführliche Erklärung

Mario

Zitat von »Chiemseeumrunder«

...... ja, den Fehler hatte ich mir damals beim BIS eingebaut (das war die erste Kiste, die ich mit dem Umrüst-Kit (war diese Aktion bei der wir (Ralf, Paul und ich)) die Umbausätze Plug&Play samt Halter, Triggerscheibe, Kabelbaum und Nanoplex Modul gefertigt hatten).
Hier hatte ich sehr sporadisch aber eben immer wieder Probleme, meist wenn der Motor warm war, das du Kiste einfach nicht oder nur sehr schlecht angesprungen ist.
Hätte ich damals ein Oszilloskop an die Leitung des Zünddungsplus bei der Fehlersuche verwendet, wär ich gleich draufgekommen
Die Originale Leitung die das Zündungsplus an die Zündspule führt, ist eine Widerstandsleitung! Das hatte ich damals einfach nicht bedacht!
Wenn also die Zündspule „geladen“ wird, bricht hier die Spannung an der Zündspule deutlich ein, was bei einer mechanischen Zündung kein Thema ist!
Wenn man aber wie eben ich damals, über diese Widerstandsleitung das Nanoplex Modul versorgt, dann bekommt die Nanoplex Spannungseinbrüche auf teils 8 bis 7 Volt am Versorgungseingang mit. Dafür ist die nicht spezifiziert! Heißt, immer genau dann die Nanoplex zündet, klaut man ihr die Spannungsversorgung zu fast 50%! Damit kommt die durcheinander und beginnt andauernd mit einem „Reset“....
Drum immer bei nachträglichen Nanoplex Einbauten: „Saubere“ 12 Volt Zündungsplus Leitung vom Sicherungskasten nach hinten zum Modul ziehen.
Man kann dann für die Zündspule separat, das Widerstandskabel angeschlossen lassen und eben das Nanoplex Modul separat speisen. So find ich es am besten.
Natürlich kann man auch das Nanoplex Modul und die Zündspule über die neue Leitung „parallel“ betreiben ....... aber hier werden sich sehr ähnlich wie bei der Widerstandsleitung, Spannungseinbrüche ergeben (zwar nicht so heftig, aber ich würde das vermeiden und eben eine extra Leitung fürs Nanoplex Modul verlegen).....

Ich hoffe, mein elektronischer „Erguss“ war verständlich und Hilft das Ganze zu verstehen und dann eben auch passend umzusetzen

Grüße vom Chiemsee,
Werner

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Zitat von »AHERL«

Zitat von »Günther«

Zitat von »Goggoly«

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Widerstandskabel zur alten Doppelzündspule

Zitat von »Chiemseeumrunder«

Zitat von »günni«

Zitat von »Chiemseeumrunder«

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