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Fiatos

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902

Donnerstag, 26. August 2021, 08:09

Das steht auch im 500 WHB. Und laut 500er WHB soll man die Spur dann auf 0 bis +2mm einstellen. Das fährt so richtig kacke!!!@
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dette ecker

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901

Donnerstag, 26. August 2021, 08:01

Jau, Belastung mit 4 Personen.... sportlich, sportlich!
Signatur von »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)
www.scuderia-wallachei.de
KeksTaxi: klick
Joghurtbecher: klick
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Fiatos

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900

Donnerstag, 26. August 2021, 07:45

wenn man die richtigen Spur-und Sturzwerte nimmt muß das Fahrzeug beim vermessen auch nicht belastet werden. FIAT hat beide Werte (zumindest für den 126er) angegeben.


das ist mir neu. (was nix heissen muss! :un: )
Im 500er-Forum wird immer, gebetsmühlenartig, geschrieben, dass die Kiste nur unter Belastung richtig eingestellt werden kann.



Hier ein Auszug aus der Betriebsanleitung des 126 von 1984.
Erstaunlich ist, das Fiat über die Jshre hinweg immer unterschiedliche Vorspurwerte für die Vorderachse angegeben hat....
»Fiatos« hat folgende Datei angehängt:
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dette ecker

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899

Mittwoch, 25. August 2021, 14:38

wenn man die richtigen Spur-und Sturzwerte nimmt muß das Fahrzeug beim vermessen auch nicht belastet werden. FIAT hat beide Werte (zumindest für den 126er) angegeben.


das ist mir neu. (was nix heissen muss! :un: )
Im 500er-Forum wird immer, gebetsmühlenartig, geschrieben, dass die Kiste nur unter Belastung richtig eingestellt werden kann.
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898

Mittwoch, 25. August 2021, 14:13



Ich denk aber, das die Version mit Teflon Lagerung anstelle Silentbuchsen doch nur bei Federbeinen funktionieren wird und nicht mit der Blattfeder, da wir ja bei der Blattfeder über die Silentbuchsen Vorspannen müssen um die gewollte Fahrzeughöhe einstellen zu können.
Oder lieg ich da mit den Teflonlagern falsch?

Grüße vom Chiemsee,
Werner


Da mache ich dann mal das große Faß auf!

"BLATTFEDER VORSPANNEN IST QUATSCH!"

Warum? Ganz einfach, dafür sind die Silentbuchsen nicht gemacht. Das soll nur Fahrzeughöhe kaschieren, wenn diese zu hoch ist oder man sonstige Probleme fahrwerksseitig hat!
Wichtig ist, das man die Silentbuchsen erst dann festzieht, wenn das Fahrwerk belastet ist --> auf den Rädern steht UND mehrfach vor-/zurück geschoben und mehrfach eingefedert wurde.

Die Silentbuchsen ins negative oder positive vorzuspannen ist total falsch. Bei keinem anderen Fahrzeug wird das gemacht. Und wenn man die richtigen Spur-und Sturzwerte nimmt muß das Fahrzeug beim vermessen auch nicht belastet werden. FIAT hat beide Werte (zumindest für den 126er) angegeben.

OK, man kann jetzt darüber diskutieren in wiefern fie Teflonbuchsen die Federung berinflussen, da die Teflonbuchsen wohl weniger eigendämpfung haben. Das, so denke ich, kann msn vernachlässigen. Bei sportlichen Fahrwerken oder auch im Motorsport funktioniert es mit PU-Buchsen ja auch.
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Chiemseeumrunder

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897

Mittwoch, 25. August 2021, 09:42

..... sieht sehr gut aus, speziell die Exzenter Scheibe mit Führung zum Einstellen.

So ähnlich hab ich das auch schon mal gemacht, da ich mit der Sportfeder (umgedrehte Augen) keinen negativen Sturz hinbekommen hatte. Da hab ich die Bohrungen vorne im Querlenker um ein paar mm nach innen versetzt. Klar, ich hab dann wieder die Aktion mit den Schims..... :rolleyes:

Ich denk aber, das die Version mit Teflon Lagerung anstelle Silentbuchsen doch nur bei Federbeinen funktionieren wird und nicht mit der Blattfeder, da wir ja bei der Blattfeder über die Silentbuchsen Vorspannen müssen um die gewollte Fahrzeughöhe einstellen zu können.
Oder lieg ich da mit den Teflonlagern falsch?

Grüße vom Chiemsee,
Werner
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... HI steht für historischer Italiener :D

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896

Mittwoch, 25. August 2021, 07:33

Oh Mann, hier habe ich ja ewig nichts geschrieben!!!

Nachdem jetzt schon 3 Jahre der TÜV abgelaufen ist, soll es jetzt mal wieder weiter gehen.
Dazu habe ich mich zunächst angefangen, an der Vorderachse zu starten.

Es gibt neue, wartungsfreie Achsschenkel, die mir ein guter Freund überholt hat.

Da ich es immer schon total doof fand, wie man beim FIAT den Sturz einstellt, habe ich die oberen Querlenker etwas umgebaut, damit der Sturz bei nicht aufgebocktem Fahrzeug mittels Exzenterschrauben eingestellt werden kann.
Der Verstellweg hat 6mm, was in etwa 2° Verstellmöglichkeit richtung negativ möglich macht.
Die Querlenker sind noch nicht ganz fertig, die Frästeile müssen noch verschweißt werden und das ganze lackiert oder verzinkt werden.

Dazu habe ich dann Neue Buchsen aus schwarzem Teflon gedreht. Mein Gott was gibt es da viele verschiedene Sorten.....
»Fiatos« hat folgende Dateien angehängt:
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895

Freitag, 11. November 2016, 17:06

@Philip

Was willst du mir damit sagen? Der Vorratsbehälter hinten im Motorraum passt dort meiner Meinung nach perfekt in die Ecke oben links und ist nur unwesentlich größer als das VW-Teil.
Der Behälter vorne im Kofferraum ist prinzipiell über, erleichtert aber die Befüllung mit Kühlflüssigkeit. Den könnte man in der Tat kleiner gestalten oder vielleicht doch ganz wegrationalisieren.
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Philip

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894

Dienstag, 8. November 2016, 12:45

ausgleichsbehälter kühlwasser

der ausgleichsbhälter von einem vw lupo golf oder polo die alle haben wenn sie einen 3 zylinder motor ohne turbo haben einen sehr kleinen kühlwasserbehälter also wirklich klein vom durchmesser genau so groß die der übliche vw kühlerdeckel die haben ne kugelvorm ich schätze mahl haben dehn durchmesser von einer großen orange

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&…w+lupo&_sacat=0

gibts unter 20 € auf ebay :thumbup:

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893

Mittwoch, 31. August 2016, 22:26

Schön hier mal wieder etwas zu lesen :thumbsup:

Die Achsschwinge sieht aber auch heftig aus :66:



Ein Wunder, das nicht mehr passiert ist!
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aat126

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892

Mittwoch, 31. August 2016, 21:57

Schön hier mal wieder etwas zu lesen :thumbsup:

Die Achsschwinge sieht aber auch heftig aus :66:

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891

Mittwoch, 31. August 2016, 20:57

:thumbsup:
Signatur von »Paul« Ich weiss, das ich nichts weiss :Achtung:

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890

Mittwoch, 31. August 2016, 20:46

Am Wochenende mal ein wenig herumgerast!

https://www.facebook.com/889252391120897…25658277480306/
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889

Montag, 29. Februar 2016, 09:23

Sieht man die überhaupt auf sitzhöhe.?
Ansonsten perfekt eingefügt.

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888

Montag, 29. Februar 2016, 08:54

Hy ,

wenn es der Sicherheit dient ok...
Signatur von »Zwergziege« Mit freundlichen Grüßen

Christian Werner

Fiat 126 in Verde Prato 336.Gebaut 12/1975 in Turin.Erstzulassung 04/1976 in Kassel als Steinwinter 250 L. Seit 2005 in meinem Besitz :-)

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887

Sonntag, 28. Februar 2016, 23:44

Weil dein Fahrzeug doch sehr Original gehalten ist, finde ich diese zusätzliche LED Bremsleuchte doch ein bisschen als Stilbruch :rolleyes: :thumbsup:

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886

Sonntag, 28. Februar 2016, 18:51

Bist Du doch eh schon lange weg,ehe jemand in die Gefahrenzone kommen kann! :54:

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885

Sonntag, 28. Februar 2016, 18:49

:thumbsup:
Signatur von »Paul« Ich weiss, das ich nichts weiss :Achtung:

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884

Sonntag, 28. Februar 2016, 18:46

Hoffen, das mir keine Trommelbremsender Vollidiot hinten drauf fährt! :P :D
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883

Sonntag, 28. Februar 2016, 18:44

Was willst Du bei dem Auto mit Bremsleuchten? :51:

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Sonntag, 28. Februar 2016, 18:30

Wie findet ihr die Zusatzbremsleuchten?
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881

Dienstag, 23. Februar 2016, 06:36

Moin, die federn sehen gut aus, welche Drahtstärke haben die jetzt?
Ich habe auch die T4 Dämpfer verbaut, Bilstein B4, weil die Spax einfach zu wenig gedämpft haben, trotz Einstellung auf härteste Stufe. Der Alfamotor wird ja noch einiges schwerer sein als der BMW-Motor.

Grüße

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Jürgen Illtz

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880

Montag, 22. Februar 2016, 22:31

Nee wir haben nach Holland geschickt und dort anpassen lassen. :thumbup: Öhlins, Holland, die waren die Spezialisten!
Das mit dem anbohren und anderes Öl ist für Endurowettbewerbe nicht das optimale. Du brauchst eine Grundeinstellung für das Motorrad und dein Gewicht. Haben wir aber auch gemacht, war unbefriedigend.
Es muss aber dann noch die Möglichkeit geben den Dämpfer auf die unterschiedlichen Strecken anzupassen. Mal hast viel Sprünge mal viel " Waschbretter" usw.

Fiatos weiß ja genau was er braucht und so würde ich die einmal optimal anpassen lassen, insbesondere weil er ja auch auf der Rennstrecke unterwegs ist!
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Montag, 22. Februar 2016, 22:23

Ja, das waren noch die richtigen Schrauber.

Ich kenne Jemanden, der macht das heute noch so, aus einem günstigen Dämpfer die optimale Abstufung zu erreichen.

Stoßdämpfer anbohren und ein Öl anderer Viskosität einfüllen und Bingo :)

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Jürgen Illtz

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878

Montag, 22. Februar 2016, 22:16

Ich kenn das aus meiner Endurozeit, da haben wir die Dämpfer genau auf das Gewicht anpassen lassen und hatten noch einen Verstellbereich für die unterschiedlichen Strecken!
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