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männchen

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:39

deine sieht Billig aus .................unsere so

unsere hat Mackierung ,schmeiß den scheiß raus und gut
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Günther

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:35

Ja, ja, genau so hab ich mir das vorgestellt (schließlich ist ja "unsere" ähnlich).
Wenn so etwas verkauft wird, ist eine Einbauanleitung inkl. Anschlußplan dabei - man muß genau danach vorgehen sonst hat man kaum eine Chance.

Ach da ist ja der Plan: http://www.ebay.de/itm/Fiat-500-Fiat-126…=item1e7c9c3197
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126cabriomünchen

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:25

Beschreibung

Hallo

wie ich schon geschrieben habe ist es nur Geber der den Zündunterbrecher ersetzt.

Auf die Verteilerwelle kommt ein Magnet-ring, anstatt der Platte mit dem Unterbrecher kommt eine Platte mit einem elektronischen Schalter.
Er ersetzt Unterbrecher und Kondensator.

Verteiler und Zündspule bleiben.

Der nervige Unterbrecher ist somit weg.

Aber wo er genau schaltet, das kann man nicht ersehen.

Angeblich schaltet er genau da wo der Unterbrecher geschaltet hatte.

Also Unterbrecherplatte raus, er passt genau rein mit den 3 Schrauben, Magnetring rauf und er sollte stimmen, die Kontakte vorher haben hingehauen.

Ist ja keine elektronische Zündung in dem Sinne, nur ein elektronischer Unterbrecher.

Unterbrechergehäuse und somit auch Unterbrecherdeckel sind von der Stellung her unangetastet geblieben.

Ich kann mal den Ding senden wenns was bringt.

http://www.ebay.de/itm/Fiat-500-Fiat-126…=item1e7c9c3197

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männchen

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:24

Zitat von »aat126«

OK, macht Sinn
Aat sind die die wir auch haben und du nicht lange mit Glück hattest richtig.... ?(

so eine dann blicken andere auch durch unsere haben Mackierungen
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aat126

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:17

Zitat von »Günther«

Diese "elektronischen" Zündungen haben ja ein genau definiertes Schaltverhalten - aaaaber die Markierungen sind manchmal nur ungefähr aufgepinselt.
Aus diesem Grund, besonders wenn ich nichts zur Hand habe (Schaltplan, Einstellanweisung - was eigentlich Pflicht bei solchen Teilen ist), würde ich auf OT einstellen - dann läuft der Motor erst einmal - im Anschluß dann mit der Zündpistole.


OK, macht Sinn :52:

männchen

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Freitag, 30. Mai 2014, 19:14

Zitat von »Günther«

Diese "elektronischen" Zündungen haben ja ein genau definiertes Schaltverhalten
der hat ne elektronische eingebaut ,zb. die wir damals von Toni hatten.................jetzt hab ichs

die liegt immer noch verpackt und trau mich durch Gerhard nicht dran lol
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Freitag, 30. Mai 2014, 19:09

Zitat von »aat126«

Zitat von »Günther«

die gehören so eingestellt das bei OT die beiden Markierungen zueinander stehen


Warum OT und nicht 10°vOT?

Was ist eigentlich für eine Zündung eingebaut?


Diese "elektronischen" Zündungen haben ja ein genau definiertes Schaltverhalten - aaaaber die Markierungen sind manchmal nur ungefähr aufgepinselt.
Aus diesem Grund, besonders wenn ich nichts zur Hand habe (Schaltplan, Einstellanweisung - was eigentlich Pflicht bei solchen Teilen ist), würde ich auf OT einstellen - dann läuft der Motor erst einmal - im Anschluß dann mit der Zündpistole.
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Freitag, 30. Mai 2014, 19:03

ich blicke nicht durch was du da verbaut hast ,und welche Mackierungen fehlen,da nicht jeder die einstellung manuell hinbekommt ,wäre vieleicht hilfreich mit zwei Leuten daran zu gehen
einer startet der andere dreht den Verteiler,bis er läuft dann rest mit Lampe ?(
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Freitag, 30. Mai 2014, 18:56

Zitat von »Günther«

die gehören so eingestellt das bei OT die beiden Markierungen zueinander stehen


Warum OT und nicht 10°vOT?

Was ist eigentlich für eine Zündung eingebaut?

Günther

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Freitag, 30. Mai 2014, 18:42

Die Teile, die an der Stelle des U-Kontaktes sind müssen Markierungen haben - die gehören so eingestellt das bei OT die beiden Markierungen zueinander stehen. Sollte keine Markierung erkennbar sein - ab in die Tonne damit.
:spass:
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126cabriomünchen

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Freitag, 30. Mai 2014, 18:35

Zündung verstellt SOS Mist Hilfe !!!!!

Hallo
hab in anderem Beitrag schon geschrieben. :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Nach längerer Reparatur wollt ich meinen Lufti anlassen. :D:D
Wurde an Benzinpumpe, Vergaser, Zündung usw gewerkelt. Soweit alles fertig, dachte alles ist OK.:rolleyes::rolleyes:

Aber wenn ich ihn anlasse knallt er bei der ersten Zündung entgegen dem Anlasser, würgt ihn krass ab.
Als ob er rückwärts anspringen will.8|8|8|8|8|8|8|8|8|

Er hat keinen Unterbrecher mehr sondern so einen Hallgeber der den Unterbrecher ersetzt.?(?(?(
Jetzt kann man dadurch nicht mit der Prüflampe oder Ohmmeter den Kontaktzeitpunkt grob einstellen.

Schau aus als habe er extreme Frühzündung und kickt den Motor rückwärts- oder denk ich da falsch? ?(?(?(?(?(?(?(?(

In welche Richtung muss ich den Verteiler nachdrehen dass er wenigstens anspringt ?

Ich denke im Uhrzeigersinn damit er später zündet..?
Einstellen werde ich ihn eh mit der Blitzlampe, dazu muss er erst mal laufen.;(;(;(;(;(;(

Ich hab aufgehört weil ich angst hab er zerschießt mein Anlasserritzel wenn er entgegengesetzt tritt.:pinch::pinch::pinch::pinch::pinch:

Weiß jemand wie ich das ohne Unterbrecherkontakt grob einstellen kann ??


Na wenigstens hat er jetzt Sprit.

Also passt auf wenn ihr beim ****** neue Benzinpumpe kauft, da sind defekte dabei :thumbdown::thumbdown::thumbdown::thumbdown::thumbdown:

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