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Coffey72

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Freitag, 26. Mai 2023, 21:49

Sehr gut , danke. Ich habe mir mittlerweile einen einstellbaren Halter organisiert , hätte ich mir sparen können aber bauchte eh nen 2. Der neu ist für den neunen Motor vorgesehen :-)
Ich hab mal die Abreißschraube markieret. Wenn du die mit der Zange rausdrehst und durch eine Standard Schraube ersetzt, kannst die Zündung schön sauber einstellen.
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Freitag, 26. Mai 2023, 21:44

Ich hab mal die Abreißschraube markieret. Wenn du die mit der Zange rausdrehst und durch eine Standard Schraube ersetzt, kannst die Zündung schön sauber einstellen.
»Chiemseeumrunder« hat folgende Datei angehängt:
Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini :D

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 21:00

Das ist auch aktuell in meinem Kopf.
Habe noch nen Motor, muss nur schauen ob’s nen 650er ist. Hat ne Gleichstrom Lima daher könnte es sein das es nen 600er ist.
Ich traue dem aktuellen Motor nicht und will ihn nicht komplett ruinieren. Auf der anderen Seite will ich aber auch fahren.
Du hast mich da jetzt getriggert, ich zerlege erst mal den 2. Motor wenn’s nen 650er. Wenn nicht schau ich was ich mache.



Das musst Du für Dich entscheiden !

ICH PERSÖNLICH würde bis zum Winter warten.
Lieber die Saison und den Sommer genießen.
Dann in Ruhe im Winter dann den Motor machen.
Deiner Motor läuft ja.
Man könnte auch einen "Resatzmotor" überholen.
Einen gebrauchten Motor ist nicht so groß und teuer.
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Mittwoch, 24. Mai 2023, 20:43

Das musst Du für Dich entscheiden !

ICH PERSÖNLICH würde bis zum Winter warten.
Lieber die Saison und den Sommer genießen.
Dann in Ruhe im Winter dann den Motor machen.
Deiner Motor läuft ja.
Man könnte auch einen "Resatzmotor" überholen.
Einen gebrauchten Motor ist nicht so groß und teuer.

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 19:59

Baue Samstag den Motor aus und fange an zu zerlegen. Dann schaue ich mir das bei mir auch mal genauer an.
Hab die Nano erst mal ans laufen bringen wollen. Jetzt gehts dem Motor an den Kragen
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Mittwoch, 24. Mai 2023, 17:39

...... hat mir keine Ruhe gelassen und ich war gerade in der Garage:
Ja, mein Halter hat Langlöcher! Schwer zu erkennen, da hier grosse Scheiben drüber sind!
Die Verplombung mittels Abreisskopf Schraube habe ich natürlich ersetzt :D

Auch Justage Markierung ist zu erkennen :thumbup:
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..... GA steht für Giannini :D

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 15:16

Das konnte ich noch nicht prüfen, werde ich aber noch machen. Hab leider keine zündzeitpunt Pistole.
Vorher ging ja gut mit der Prüf Lampe aber das hat sich ja erledigt
Ich bilde mir ein das er etwas saubere läuft aber das kann auch Einbildung sein
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Mittwoch, 24. Mai 2023, 14:35

Das hört sich gut an. :51:
Stimmt der Zündzeitpunkt auch ?
Vertrauen ist gut, kontrolle ist besser (und gibt Sicherheit. ;) )

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 13:51

So, ich kann Erfolg berichten :thumbsup:

Beim 1. starten isser angesprungen als wäre nie was anderes verbaut gewesen.
Gleich mal fertig zusammen Schlüsseln und mal fahren.
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Mittwoch, 24. Mai 2023, 10:05

Wenn die Riemenscheibe noch drauf ist kann man die Schrauben vom Pumpengehäuse nicht entfernen.
Also die beiden benötigten Schrauben gleich durch Stehbolzen ersetzen.

Sehr guter tip !
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Günther

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 10:01

Wenn die Riemenscheibe noch drauf ist kann man die Schrauben vom Pumpengehäuse nicht entfernen.
Also die beiden benötigten Schrauben gleich durch Stehbolzen ersetzen.

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 08:44

Der Originale hat auch 2 Schrauben und die Markierung. Hat aber nicht die langlöscher.
Der hängt da noch rum weil ich gleich noch zur Werkstatt damit fahre zum einbauen.
Mir fehlt das Werkzeug um die Ölschleuder zu tauschen. Das mache ich gleich bei meinem Kumpel
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günni

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 08:09

Hallo
Bei meinem 1986 126P ging das orange Kabel, das vom Zündschalter vorn kommt oben links, wo der Kabelbaum im Motorraum ankommt mit einem Steckkontakt in ein blaus Widerstandkabel über. Das ging dann nach hinten rechts zur Doppelzündspule.


Genau das meinte ich.
Signatur von »günni« .
Viele Grüsse
.

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Mittwoch, 24. Mai 2023, 04:34

Diesen Halter meint der Chiemseeumrunder.
Die kann man um paar Grad verstellen.

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Dienstag, 23. Mai 2023, 23:32

....... die originalen Pickup Halter, die ich kenne, lassen sich um ein paar wenige Grad vor und zurück stellen.

Ok, hab das Ding nur beim Grünspan mit wenig Licht von nem ELX Block abgeschraubt.
Ich schau mir das morgen mal an
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Dienstag, 23. Mai 2023, 23:16

....... die originalen Pickup Halter, die ich kenne, lassen sich um ein paar wenige Grad vor und zurück stellen.
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..... GA steht für Giannini :D

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Dienstag, 23. Mai 2023, 23:13

Ich habe die Blaue und die ELX Ölschleuder, daher denke ich das das passen sollte.
Erklärmal bitte was das bedeutet das sich das über die "Pickup Position" eimnstellen lässt ? Sensorhalter ist in meinen Augen nicht einstellbar beim originalen halter.

Ja, aber das lässt sich mit der Pickup Position alles anpassen.
:52:
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Dienstag, 23. Mai 2023, 23:03

Ja, aber das lässt sich mit der Pickup Position alles anpassen.
:52:
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..... GA steht für Giannini :D

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Dienstag, 23. Mai 2023, 23:01

Ja, einmal 4 Grad vor OT und einmal 10 Grad vor OT
Die blaue 213 hat 10 Grad, genau wie die rote AAP
Die 211 er hat 4 Grad vor OT
Signatur von »Jürgen Illtz« www.labestiabianca.de

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Dienstag, 23. Mai 2023, 22:32

Widerstandskabel zur alten Doppelzündspule

Hallo
Bei meinem 1986 126P ging das orange Kabel, das vom Zündschalter vorn kommt oben links, wo der Kabelbaum im Motorraum ankommt mit einem Steckkontakt in ein blaus Widerstandkabel über. Das ging dann nach hinten rechts zur Doppelzündspule.
Dieses von vorn kommende orange Kabel mit geschaltet Plus ( Klemme 15 ) versorgt bei mir die Nanoplex Anlage ohne Probleme.
Gruß Goggoly

Ich hoffe, das bekannt ist, das es 2 verschiedene Riemenscheiben gibt, je nach dem welches Nanoplex Modul verwendet wird!
Signatur von »Goggoly« Elektronik kann so aufregend sein ^^

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Dienstag, 23. Mai 2023, 21:03

Ich bin dem Kabel jetzt mal nach gegangen, da ist kein stecker zu finden, ich habe aber ein spannungsabfall messen können, dieser ligt bei ca 1,5v von vorne bis hinten. Kann aber ein messfehler sein.
Ich habe jetzt ein komplett neues (zusätzliches Kabel) gelegt. Vorerst mit nem Kabeldieb abgegriffen, hier wird aber noch ein neuer Pin in den Stecker eingepinnt und das Alte Kabel still gelegt. Ist ne orangene Leitung.

Morgen bau ich noch die andere Ölschleuder und den Sensor ein, dann schauen wir mal ob das Ding läuft und ich nicht zu viel aus dem Kabelbaum rausgepinnt habe :thumbsup:


..... hmmmm :57: Eine Stromverteilung hinten Richtung Motorraum hab ich, zumindest bei meinen 126ern noch keine gesichtet :Blind:
War das vielleicht beim ELX der Fall?

Lass mich da aber gerne berichtigen :daumhoch:
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Dienstag, 23. Mai 2023, 09:42

..... hmmmm :57: Eine Stromverteilung hinten Richtung Motorraum hab ich, zumindest bei meinen 126ern noch keine gesichtet :Blind:
War das vielleicht beim ELX der Fall?

Lass mich da aber gerne berichtigen :daumhoch:
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..... GA steht für Giannini :D

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Dienstag, 23. Mai 2023, 09:38

Ich werde gleich mal auf die Suche gehen :-)


Die Widerstandsleitung ist aber nur auf den letzten 1,7 oder 1,8m.
D.h. im Motorraum links oder im hinteren Fußraum sollte eine Steckverbindung sein.
Bis dahin ist es vorn vorne kommend eine normale Leitung, dann erst die Widerstandsleitung.
Einfach mal die Leitung von hinten nach vorne verfolgen.
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Dienstag, 23. Mai 2023, 09:26

Die Widerstandsleitung ist aber nur auf den letzten 1,7 oder 1,8m.
D.h. im Motorraum links oder im hinteren Fußraum sollte eine Steckverbindung sein.
Bis dahin ist es vorn vorne kommend eine normale Leitung, dann erst die Widerstandsleitung.
Einfach mal die Leitung von hinten nach vorne verfolgen.
Signatur von »günni« .
Viele Grüsse
.

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Dienstag, 23. Mai 2023, 08:15

Hey
Das Sind die kleinen technischen Kleinigkeiten die ich liebe.
Danke für den Hinweis.
Ich hätte jetzt die spanungsversorgung für die Nanoplex an der „alten“ Zündspule abgegriffen. Ich werde aber jetzt eine Leitung von vorne nach hinten ziehen .
Danke für die ausführliche Erklärung

Mario

...... ja, den Fehler hatte ich mir damals beim BIS eingebaut (das war die erste Kiste, die ich mit dem Umrüst-Kit (war diese Aktion bei der wir (Ralf, Paul und ich)) die Umbausätze Plug&Play samt Halter, Triggerscheibe, Kabelbaum und Nanoplex Modul gefertigt hatten).
Hier hatte ich sehr sporadisch aber eben immer wieder Probleme, meist wenn der Motor warm war, das du Kiste einfach nicht oder nur sehr schlecht angesprungen ist.
Hätte ich damals ein Oszilloskop an die Leitung des Zünddungsplus bei der Fehlersuche verwendet, wär ich gleich draufgekommen :rolleyes:
Die Originale Leitung die das Zündungsplus an die Zündspule führt, ist eine Widerstandsleitung! Das hatte ich damals einfach nicht bedacht!
Wenn also die Zündspule „geladen“ wird, bricht hier die Spannung an der Zündspule deutlich ein, was bei einer mechanischen Zündung kein Thema ist!
Wenn man aber wie eben ich damals, über diese Widerstandsleitung das Nanoplex Modul versorgt, dann bekommt die Nanoplex Spannungseinbrüche auf teils 8 bis 7 Volt am Versorgungseingang mit. Dafür ist die nicht spezifiziert! Heißt, immer genau dann die Nanoplex zündet, klaut man ihr die Spannungsversorgung zu fast 50%! Damit kommt die durcheinander und beginnt andauernd mit einem „Reset“....
Drum immer bei nachträglichen Nanoplex Einbauten: „Saubere“ 12 Volt Zündungsplus Leitung vom Sicherungskasten nach hinten zum Modul ziehen.
Man kann dann für die Zündspule separat, das Widerstandskabel angeschlossen lassen und eben das Nanoplex Modul separat speisen. So find ich es am besten.
Natürlich kann man auch das Nanoplex Modul und die Zündspule über die neue Leitung „parallel“ betreiben ....... aber hier werden sich sehr ähnlich wie bei der Widerstandsleitung, Spannungseinbrüche ergeben (zwar nicht so heftig, aber ich würde das vermeiden und eben eine extra Leitung fürs Nanoplex Modul verlegen).....

Ich hoffe, mein elektronischer „Erguss“ war verständlich und Hilft das Ganze zu verstehen und dann eben auch passend umzusetzen :thumbup:

Grüße vom Chiemsee,
Werner
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