Weber 32 ICEV

männchen

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Montag, 24. Juni 2013, 23:03

Zitat von »Schrengisch«

ber wie schnell bewegt Ihr Eure ELX

der Feuerwehr macht laut Tacho 130 kmh,fahre sonst aber auch nur so 100 -110

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Jürgen Illtz

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Montag, 24. Juni 2013, 23:01

Oder mit uns nach Garlenda! Da gibts nur eins: VOLLGAS!! Und das so gut wie immer mit WW! Die Motoren halten!

Also die neueren Motoren haben folgende Änderungen (Ab 650 E)

Verdichtung von 7,5 auf 8 hoch
Brennraum verkleinert von 46,6 auf 40,85 cm3
Nockenwelle im Durchmesser verringert, Nockenhöhe um 0,6 mm erhöht, dadurch veränderte Steuerzeiten.

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aat126

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Montag, 24. Juni 2013, 22:27

Du solltest mal mit Alfredo und Günther in Kolone fahren :--:

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Suche gut erhaltenen 126 BIS in GELB

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Schrengisch

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Montag, 24. Juni 2013, 22:15

Also schärfer eingestellt?

Aber wie schnell bewegt Ihr Eure ELX denn? Ich versuche immer, das Wägelchen mal ein bißchen zu kitzeln und dann aber, um den Motor nicht zu überstrapazieren, z. B. auf Autobahnfahrt max. 100 nach Tacho (= ca. 94 tatsächlich). Von der hörbaren Drehzahl hört sich das noch sehr gesund an. Ich denke, permanent auf Höchstdrehzahl kann ja auch nicht gesund sein - son Bambino is ja auch nur n Mensch... :un:

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Ich mag einfach kleine Autos, weil sie größer sind, als die glauben, die keines haben! :thumbsup:

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männchen

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Montag, 24. Juni 2013, 22:09

Zitat von »Schrengisch«

Das der ELX gut läuft, darf ich ja selbst immer im Anmeldezeitraum erfahren. Aber unterscheiden die Motoren sich denn wesentlich von einem "normalen" kontaktgezündeten Motor? Oder ist es die elektronische Zündung an sich selbst, die den Unterschied macht?

vieleicht ,ausschlaggebend war aber eine andere Nockenwelle,die die elx wohl hatten ,die in verbindung mit nem Panda kopf soll auch gut gehen,sagen die Profies :wn:

und sonst fehlt da nur der Verteiler sonst sind die gleich

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »männchen« (24. Juni 2013, 22:12) aus folgendem Grund: rrrrrrrrr

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Schrengisch

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Montag, 24. Juni 2013, 22:03

Das der ELX gut läuft, darf ich ja selbst immer im Anmeldezeitraum erfahren. Aber unterscheiden die Motoren sich denn wesentlich von einem "normalen" kontaktgezündeten Motor? Oder ist es die elektronische Zündung an sich selbst, die den Unterschied macht?

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Montag, 24. Juni 2013, 21:17

Zitat von »Jürgen Illtz«

Gerade die ELX Motoren

die Elx laufen gut ,ich bin jemand der zuverlässige Motoren brauch,deswegen habe ich das packet damals von Toni gewält,bin auch sehr zufrieden,klar man hat sich mehr versprochen aber denke 22,5 kw past doch,denke bin bischen weiter ,sollte noch mal auf Prüfstand die 24 sollte er haben :thumbup:

und wenn es weniger ist auch ok aber zuverlässig

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Jürgen Illtz

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Montag, 24. Juni 2013, 20:16

Gerade die ELX Motoren, wenn sie gut eingestellt sind, laufen außergewöhnlich gut, ohne irgendeine Änderung.
Meist wird ja was gemacht um mehr Drehmoment oder Durchzug zu bekommen, z.B. für den Wohnwagernbetrieb usw.

Wer wirklich deutlich mehr Leistung will (50 PS und mehr) muss viel geld investieren, oder aber gleich einen Golf kaufen! :kotzel:

Ansonsten den originalen Motor so lassen wie er ist und nur optimal einstellen. Das spart Nerven, Geld und unnötige Schrauberei!

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Montag, 24. Juni 2013, 19:41

mußte am WE feststellen ,das so ein Motor auch mit dem Orgienalem 28er Vergaser sehr gut laufen kann ,der topt den Bossi auf jeden Fall ,der mit dem 30er DGF ausgestattet ist und mehr sachen die nun richtig Geld gekostet haben ,bis jetzt mein Fazit ist hätte ich mir sparen Können,allerdings war halt schon was am Motor gemacht ,was nun keiner wußte ,ich würde mir das nicht antun mit dem 32 er.............
allerdings hat der Bossi zwar bißchen noch mehr Leistung bekommen aber kaum Spürbar,läuft aber dank der super voreinstellung und der Bedüsung richtig super und hat auch seit dem Vergaser nicht mehr Benzin verbrauch,sei denn ist alles verstellt dann nimmt der Zehn Liter lol

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Montag, 24. Juni 2013, 09:47

Das bringt dir nicht viel, wenn nicht auch alle anderen Komponenten angepasst werden. Der erste Hemmschuh ist schon mal das 28 er Bakalitstück.
Das müsste schon mal mindestens auf 30, eher 32 aufgemacht werden.
Die Abstimmung von solchen Vergasern ist immer sehr problematisch weil man keine "Grunddaten" für den 650 er Motor hat. Also Versuch, Versuch und wieder Versuch!
Macht keinen Spaß!

Dann nimm lieber einen 30 er DGF von Dellorto. Der passt ohne große Veränderungen und das Abstimmen ist auch nicht sooo problematisch.

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gruenspan

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Sonntag, 23. Juni 2013, 20:52

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Hallo!

Ich habe heute die kleinen Metallradkappen für meinen 126er bekommen und als Beifang einige Kleinteile und einen Weber 32 ICEV. Wer kann mir Auskunft über diesen Vergaser geben? Kann er für den Lufti passend gemacht werden? Hat schon jemand so etwas gemacht?

Gruß Grünspan

Signatur von »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
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