Aluminiumstuck f. Vergaser

OneTwoSix

Dieseltanker

Beiträge: 139

Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

28

Donnerstag, 7. Februar 2019, 17:03

Ich frage mich die ganze Zeit was Farbdosentuning ist!

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Jürgen Illtz

Fiat 500 Überholer

Beiträge: 5 070

Wohnort: Leutkirch i.A.

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

-- W G

-

L B 2 H

27

Donnerstag, 7. Februar 2019, 16:12

Zitat von »günni«

Zitat von »Jürgen Illtz«

Ich hab das Ding auf dem Bosmal gefahren, hat deutlich was gebracht! Das Aluteil kommt zusätzlich unter den Vergaser auf das Bakelitstück. Braucht man längere Stehbolzen. Ist kein Quantensprung aber doch merklich wie beim Farbdosentuning.

Hallo Jürgen,
wie machte sich das bemerkbar?
eher im Durchzug von unten heraus, oder eher im oberen Drehzahlbereich.
Warum fährst Du es jetzt nicht mehr?

Für moderate "Optmimierungen" bin ich immer zu haben und Du hast schon Erfahrung mit diesem Bauteil.
.

Besserer Durchzug von unter heraus!

Aber wie gesagt, kein " Quantensprung!" Eben wieder eine kleine Verbesserung wie beim Farbdosentuning.
Fahr ich nicht mehr weil ich im Moment nur den BIS fahrbereit habe. Der Bosmal ist verkauft. Der " neue " Lufti ist noch in Arbeit!

Aber auch da werd ich das Aluteil in Verbindung mit dem Farbdosentuning (30iger Durchmesser)und einem 30 iger Dellorto verbauen.

Wie du schon sagtest: moderate Optimierungen!
Ok, Kopf ist auch geplant, andere Nocke, nitrierte KW, leichte Kolbenbolzen und das, was man eben so für "kleines Geld" machen kann.
Reicht völlig aus für eine annehmbare leistung! :thumbsup:

Denke da liege ich so bei 30 - 32 PS. Mehr brauch man nicht! :thumbsup:

Signatur von »Jürgen Illtz« www.labestiabianca.de

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Günther

Grüner Pannenengel !

Beiträge: 7 535

Wohnort: Dorfen

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

- E D

-

A T * * *

26

Donnerstag, 7. Februar 2019, 12:21

Jetzt muss ich doch noch was dazu schreiben.
Eine Ansaugweg-Verlängerung soll, wie bei den Zweitaktern einmal beschrieben wurde, eine bessere Füllung des Brennraums bewirken.
Motor saugt durch das geöffnete Ventil > Ventil schließt > durch die Trägheit der strömenden Gase strömt das Gemisch weiter und "staut" sich vor dem Einlass. Dadurch sollte ein, wenn auch geringer, Überdruck vor dem Einlass entstehen. Wenn nun der Einlass wieder öffnet soll durch den "Überdruck" eine bessere Füllung erreicht werden.
Wie schon geschrieben stammt dieser Effekt aus der Zweitaktecke, dazu noch vor etlichen Jahrzehnten.
Bei den Viertaktern soll das ähnlich funktionieren und wird auch bei modernen Motoren (variabel) verwendet.
Ein fester Wert der Verlängerung wird sich bestimmt nur in einem bestimmten Drehzahlbereich auswirken.
Ich habe mir das Teil mal bestellt da es scheinbar sauber gearbeitet ist.
Dann wird getestet und berichtet.......

Natürlich will der Anbieter hier etwas verkaufen, aber er ist der Deutschen Sprache nicht sehr mächtig - dadurch kommen bestimmt einige Unstimmigkeiten zustande..

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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arcasDA

Dieseltanker

Beiträge: 135

Wohnort: Darmstadt

Diesen Fiat habe ich: noch keinen

25

Donnerstag, 7. Februar 2019, 11:15

Na da hab ich ja was ausgelöst mit der Frage

Die besten Übersetzungen gibts übrigens bei www.deepl.com
Sehr viel genauer als z.B. Google Translate. Habe damit erfolgreich schon einige Teile in Polen bestellt.

Was das Distanzstück angeht ,bin ich auch skeptisch, was die Wärmeleitung des Alus angeht. Man will den Vergaser ja so kühl wie möglich haben.
Das Distanzstück gibt es aber nicht aus Bakelit, richtig?

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OneTwoSix

Dieseltanker

Beiträge: 139

Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

24

Donnerstag, 7. Februar 2019, 09:02

Mir kommt es auch so vor, als ob uns ein Übersetzungsprogramm die gute Laune verderben würde. Allerdings setze ich persönlich voraus, dass man mit seinen Kunden ausreichend kommunizieren kann. Eventuell hilft Englisch bei dem Problem weiter.

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günni

Der Mann für alle Fälle

Beiträge: 296

Wohnort: Hennef

Diesen Fiat habe ich: Fiat 500 klassischer

23

Donnerstag, 7. Februar 2019, 08:57

Zitat von »Jürgen Illtz«

Ich hab das Ding auf dem Bosmal gefahren, hat deutlich was gebracht! Das Aluteil kommt zusätzlich unter den Vergaser auf das Bakelitstück. Braucht man längere Stehbolzen. Ist kein Quantensprung aber doch merklich wie beim Farbdosentuning.

Hallo Jürgen,
wie machte sich das bemerkbar?
eher im Durchzug von unten heraus, oder eher im oberen Drehzahlbereich.
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Für moderate "Optmimierungen" bin ich immer zu haben und Du hast schon Erfahrung mit diesem Bauteil.
.

Signatur von »günni« .
Viele Grüsse
.

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KingLouis

Betriebsanleitung Leser

Beiträge: 182

Wohnort: Freiburg im Breisgau

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 EL / ELX

22

Donnerstag, 7. Februar 2019, 00:24

Ich glaube seine "unfreundliche" Art wurde etwas falsch verstanden. Das rührt von der einfachen Übersetzung aus dem polnischen her. Wenn ich mal vom polnischen her schaue wie er auf deutsch geschrieben hat wollte er glaube ich nicht gereizt wirken. Ich denke er hat versucht ein Verkaufsargument zu liefern und gepaart mit fehlender Kenntnis von umgangssprachlichen Deutsch klang das hier so.

Auf polnisch unter Kumpels klingen seine Aussagen nicht so bitter.

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Piotrek1990

unregistriert

21

Mittwoch, 6. Februar 2019, 23:31

Ich habe mehrmals die Auswirkungen der Bearbeitung dieses Teils erklärt und Sie entwickeln Ihre Theorien immer noch, obwohl Sie diesen Teil nicht getestet haben. Es ist Zeitverschwendung, dies zu lesen

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gruenspan

Benzin-Quatscher

Beiträge: 4 420

Wohnort: Bornheim- BISdorf

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

S U

-

* * * * * H

20

Mittwoch, 6. Februar 2019, 23:01

Ich bleibe bei 23,00185 PS bei einem Standfesten Motor. :Autospiel:

Signatur von »gruenspan« Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren.
Leonardo Da Vinci (1452- 1519)

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OneTwoSix

Dieseltanker

Beiträge: 139

Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

19

Mittwoch, 6. Februar 2019, 22:54

Verwirbelungen sind im Ansaugtrakt eher kontraproduktiv, sie erhöhen den Widerstand und beeinträchtigen die Zylinderfüllung. Im Brennraum selbst sind Verwirbelungen wiederum erwünscht, weil sie grob gesagt die Flamme besser verteilen.
Und die Verdampfung des Kraftstoffs sorgt sogar für eine Abkühlung des Ansaugtrakts, denn zum Verdampfen wird Energie in Form von Wärme benötigt, was sich das verdampfende Medium aus seiner Umgebung holt. Natürlich muss diese Umgebung so heiss sein, dass überhaupt der Übergang von flüssig in gasförmig
stattfinden kann.
Ich könnte mir vorstellen, dass der relativ kurze Ansaugweg des 126ers auf jede Verlängerung spürbar reagiert. Sprich: das Drehmoment verschiebt sich ein wenig in Richtung niedrigere Drehzahlen, was man in einem minimal besseren Durchzug spürt. Die angesprochene Optimierung der Vergaserbedüsung bringt da natürlich auch schon was.

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AHERL

Deckelsprenger

Beiträge: 1 842

Wohnort: München

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

18

Mittwoch, 6. Februar 2019, 22:02

Ich glaube er meint eher verwirbeln (wie bei der Kowalski Turbine), weniger Verdampfen.
Verdampfen wäre wieder kontraproduktiv.
Das würde heißen, das man "warme/heiße Luft" ansaugen würde. Diese hätte wieder weniger Sauerstoff und man könnte wieder weniger Kraftstoff verbrennen.
Also wieder weniger Leistung.
(Darum haben Aufgeladenen Motoren einen Ladeluftkühler.)

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OneTwoSix

Dieseltanker

Beiträge: 139

Wohnort: Taunusstein

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

17

Mittwoch, 6. Februar 2019, 20:59

Wäre es nicht sinnvoller, dass Alustück direkt am "heißen" Kopf zu montieren, wenn es die Verdampfung des Kraftstoffs verbessern soll? Die Verlängerung der Ansaugwege verschiebt theoretisch die Drehmomentkurve etwas, wobei da noch viele andere Faktoren hineinspielen. Ich möchte jetzt hier nicht behaupten, dass das Teil nichts bringt, aber viel davon erwarten würde ich auch nicht.

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Chiemseeumrunder

Glockensprenger

Beiträge: 2 348

Wohnort: Aschau

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

-- R O

-

G A * * H

R O

-

F I * * *

16

Mittwoch, 6. Februar 2019, 19:55

Zitat von »Piotrek1990«

Mein Freund lass uns keine neuen Theorien erstellen. Jeder weiß, dass das Bakelitstück ein Wärmeisolator ist und unter dem Vergaser angebracht ist, um die Kraftstoffverdampfung zu verbessern. Die zusätzliche Alubasis erweitert den Verdampfungsweg des Kraftstoffs weiter, was zu einer besseren Flexibilität und zum Betrieb des Motors führt. Ich schlage vor, Sie kaufen und finden es heraus. Mit der richtigen Auswahl der Düsen und der Einstellung des Vergasers wird der Effekt erzielt

Freundlich und informativ ist anders. Versuchen eine technische Diskussion im Keim zu ersticken und dann lapidar den Komentar setzten: „Kauf das Teil und find selber raus“
Ich will jetzt die Gemüter nicht weiter anstacheln, aber SO sollten meiner Meinung keine technischen Diskussionen geführt werden.

Gruß, Werner

Signatur von »Chiemseeumrunder« ..... und es kann nur Einen geben .....

..... GA steht für Giannini

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günni

Der Mann für alle Fälle

Beiträge: 296

Wohnort: Hennef

Diesen Fiat habe ich: Fiat 500 klassischer

15

Mittwoch, 6. Februar 2019, 19:12

Zitat von »dette ecker«

Ich hatte das so verstanden , dass das Alu Stück noch zusätzlich auf das Bakelitstück kommt . Dann gäbe es auch keine thermischen Probleme.
Das ganze erinnert mich aber schwer an die berühmte Kowalski Turbine....

Stimmt, ich konnte die Bilder nicht öffnen (warum auch immer).

Ich habe mal in Polen eins geordert, nur zur Ansicht.

Im 500er ist oben wenig Platz, so daß die Montage möglicherweise nur bei ausgebautem Motor geht.

Signatur von »günni« .
Viele Grüsse
.

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AHERL

Deckelsprenger

Beiträge: 1 842

Wohnort: München

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

14

Mittwoch, 6. Februar 2019, 18:09

Piotreck1990, das ist ein Forum wo man seine Wissen, Meinungen und Erfahrungen austauscht.
Kannst ja die Verschiedenen Sachen anbieten.
Das ist nach Meinung keine reine Verkaufsplatform.

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Jürgen Illtz

Fiat 500 Überholer

Beiträge: 5 070

Wohnort: Leutkirch i.A.

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

-- W G

-

L B 2 H

13

Mittwoch, 6. Februar 2019, 17:05

Ich hab das Ding auf dem Bosmal gefahren, hat deutlich was gebracht! Das Aluteil kommt zusätzlich unter den Vergaser auf das Bakelitstück. Braucht man längere Stehbolzen. Ist kein Quantensprung aber doch merklich wie beim Farbdosentuning.

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Piotrek1990

unregistriert

12

Mittwoch, 6. Februar 2019, 16:24

Mein Freund lass uns keine neuen Theorien erstellen. Jeder weiß, dass das Bakelitstück ein Wärmeisolator ist und unter dem Vergaser angebracht ist, um die Kraftstoffverdampfung zu verbessern. Die zusätzliche Alubasis erweitert den Verdampfungsweg des Kraftstoffs weiter, was zu einer besseren Flexibilität und zum Betrieb des Motors führt. Ich schlage vor, Sie kaufen und finden es heraus. Mit der richtigen Auswahl der Düsen und der Einstellung des Vergasers wird der Effekt erzielt

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AHERL

Deckelsprenger

Beiträge: 1 842

Wohnort: München

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

11

Mittwoch, 6. Februar 2019, 15:48

Das es funktioniert, sagt nicht unbedingt aus, das die thermische Abschottung gegeben ist.
Der Vorteil beim 126 ist vielleich, das durch die Kraftstoffrückleitung ein ständiger Kraftstoff Durchsatz besteht. Dadurch die Temperatur vom Benzin/Vergaser etwas gesenkt wird (wenn genügend Kraftstoff vorhanden ist).

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AHERL« (6. Februar 2019, 15:49) aus folgendem Grund: 1

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Piotrek1990

unregistriert

10

Mittwoch, 6. Februar 2019, 15:39

Günni Kaufen Sie ein Stück, probieren Sie es aus und machen Sie einfach Ihre Kommentare dazu. Dies ist ein Patent für bessere Arbeit und Flexibilität der in Polen seit vielen Jahren eingesetzten Motoren

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AHERL

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

9

Mittwoch, 6. Februar 2019, 15:30

Wenn ich Günther verstehe, geht es da mehr darum, den Ansaugweg zwischen Vergaser und Ventielen zu verlängern. Das mehr Gemischvolumen "in Bewegung" ist. Das dieses zwischen den Einlasszeiten der zwei Zylinder das Gemisch möglichst viel in Bewegung bleibt. Dadurch würde ein sehr leichter überdruck das Gemisch leichter in den Zylinder gesaugt werden.

Auf dem Prinzip gibt es auch Auspuffe mit langen Abgaskrümmern/Rohre zum Auspufftopf.
Da sollen die Abgase des letzten Taktes die nächsten Abgase "ansaugen".

Ich vermute es ist eine Leistungssteigerung, wie das Farbdosentuning.
Hoffe ich habe hetzt nicht kompletten Blödsinn geschrieben.

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dette ecker

Sportlenkrad-Einbauer

Beiträge: 3 018

Wohnort: rheinberg

Diesen Fiat habe ich: Umbau

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* * * *

8

Mittwoch, 6. Februar 2019, 14:57

Ich hatte das so verstanden , dass das Alu Stück noch zusätzlich auf das Bakelitstück kommt . Dann gäbe es auch keine thermischen Probleme.
Das ganze erinnert mich aber schwer an die berühmte Kowalski Turbine.... :rauchen:

Signatur von »dette ecker« Das Leben ist viel zu kurz für ein langes Gesicht. :-)

www.scuderia-wallachei.de

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günni

Der Mann für alle Fälle

Beiträge: 296

Wohnort: Hennef

Diesen Fiat habe ich: Fiat 500 klassischer

7

Mittwoch, 6. Februar 2019, 14:08

Das originale Kunststoff-Distanzstück hat auch 20mm.

Soll den Vergaser "thermisch" vom Motor entkoppeln (deshalb aus Kunststoff).

Das dürfte bei Aluminum nicht wirklich funktionieren.

Signatur von »günni« .
Viele Grüsse
.

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Günther

Grüner Pannenengel !

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Wohnort: Dorfen

Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 A

- E D

-

A T * * *

6

Mittwoch, 6. Februar 2019, 13:15

Längerer Ansaugweg bewirkt höheres Drehmoment.
Zumindest bei Zweitaktern erwiesen.......

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Piotrek1990

unregistriert

5

Mittwoch, 6. Februar 2019, 11:10

Ein Abstand von 2 cm verbessert die Kraftstoffverdampfung. Der Motor arbeitet flexibler

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arcasDA

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4

Mittwoch, 6. Februar 2019, 11:02

Was soll das Alu bewirken?

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