Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 1 000. Es gibt noch weitere Suchergebnisse, bitte verfeinere deine Suche.
Habe gerade deine ganzen Bilder angeschaut. Ist wirklich schön da!
Du solltest den Stutzen für den Ölentlüftungsschlauch so montieren, das er schräg nach oben zeigt, wie beim Original. Das hat den positiven Effekt, dass das Öl, welches durch den Flammlöscher gerät viel besser in den Ventildeckel zurücklaufen kann.
Die 126er hatten immer Plastik. Diese beflockte Gummiführung ist vom 5ooer und passt eigentlich gut in den 126er. Muß allerdings eingeklebt werden. Vor dem einkleben etwas aufweiten, damit sie stramm drin sitzt.
Der Höhenunterschied zwischen Auflagefläche Reibscheibe und Auflagefläche Druckplatte sind 0,4mm. Ein Verschleißmaß ist mir da nicht bekannt.
Was ist denn an dem Tor passiert? Ist dir nach 3/4 der Arbeit aufgefallen, das die Farbe nicht Mattschwarz ist?
Zitat von »Mick« Hatte die zweite Serie eigentlich noch Chromstoßstangen? Ja, die Basismodelle, die in Deutschland aber nicht angeboten wurden.
Die 00 auf deinem Motorblock beziffert das Herstellungsjahr 2000. Die fehlende Motornummer ist normsl bei Motorgehäusen, die als Ersatzteil verkauft/Hergestellt wurden. Die tauchen immer mal wieder auf.
Mit der Leiste wird er richtig schön und schnell rosten können. Wenn du ihn tief genug legen würdest, kannst du die Kannte auch nicht mehr sehen. Btw. 10" Felgen würden dem bestimmt gut stehen....
Hast du die Benzinpumpe nach Fiat-Vorgabe eingestellt? Nur schauen, ob der Stößel sich bewegt, reicht nicht!
Zitat von »AHERL« Der kleinere Wendekreis wird eher an der Zahnstangenlenkung liegen. Ob es da wirklich Unterschiede gibt ? Genau so ist es! Ich kenne bei den Achsschenkel für den kleinen Lochkreis noch den Unterschied, das es welche gibt mit einem Schmiernippel oben und die späteren hatten 2 Schmiernippel, oben einer und unten einer. Ich weiß aber nicht, wann das umgestellt wurde.
Der Tank kommt dann nach vorne, wie beim 500er, oder was hast du vor?
Die Riemenscheiben sind gleich, aber die Flansche bei Gleich- und Drehstrom-Lima sind jeweils unterscheidlich, da die Wellen einen unterschiedlichen Durchmesser haben.
Und ganz wichtig: Benzinpumpe einstellen!
Die Gleitsteine werde es zu 99% nicht sein. Die sind deutlich überdimensioniert und zeigen nur selten deutlichen Verschleiß. Das ist entweder die Antriebswelle selbst, oder ein verschlissenes Ausgleichsdifferential.
Zitat von »chribes« Zitat von »Fiatos« Das Getriebe ist immer noch fällig, jetzt hat es auch noch Ölverlust. Da muß dringend etwas passieren vor dem nächsten Einsatz! Schau mal hier https://www.getriebecheck.de/getriebeins…tzung-muenster/ Münster ist doch nicht so weit für dich Danke für den Tip!
Das Wochenende ist nun deutlich rum und der kleine hat gut durchgehalten! Wasser- und Öltemperaturen waren stabil die Bremsbalance hat mit anderen Bremsbelägen auch gut funktioniert. Nachdem ich auf die neuen Semi-Slicks (viel mehr Grip!) gewechselt hatte, wurde die Bremse zeitweise doch sehr heiß, weshalb ich auf innenbelüftete Scheiben vom Uno Turbo an der Vorderachse umbauen werde und etwas für die Bremsenbelüftung tun muß. Das Getriebe ist immer noch fällig, jetzt hat es auch noch Ölverlust....
Am kommenden Wochenende ist es wieder soweit und es geht Samstag und Sonntag nach Meppen zum Trackday. Die Kinderkrankheiten vom letzten Jahr sind dann hoffentlich ausgemerzt. Unter anderem gab es neue Radlager hinten und die Antriebswellengelenke hab ich etwas modifiziert, damit die Achsmanschetten besser halten. Wer lust hat vorbei zu kommen, der Eintritt ist frei. Dette? Kleine Probefahrt?
Zitat von »dette ecker« Ich habe das Problem mal so erfolgreich gelöst: https://youtu.be/-XIW8dFGAfQ Ich seh in dem Video keine Lösung. Nur eine undichte Ölwanne.... Wie sah denn die Lösung aus?
Zitat von »dette ecker« Zitat von »Dieter« Ich habe noch eine BIS Aufhängung (Gummi defekt) zum Basteln und auch Glocke bei mir in der Garage,. Wenn du was brauchen kannst, müsste ich nachsehen. Bin aber erst ab 10. Juli wieder im Lande. Gruß Dieter Danke an den Dauerurlauber. Ich müsste aber so ziemlich alles in mindestens doppelter Ausfertigung hier liegen haben. Da habe ich ja ein schönes Schlachtfest eröffnet. Nachfrage: Wieso passt die BIS-Glocke nicht an den Lufti-Motor??? @ Fiatos: Die B...
Zitat von »AHERL« Zitat von »dette ecker« Die Halterungen sind beim BIS anders: https://webshop.fi500.com/de/fiat-126/ge…-ccm-made-italy Ja, der BIS hat auch vorne eine andere Getriebelagerung. Die Angüsse für die "Lufti Lagerung" hat das BIS Getriebe auch. Sie sind nur nicht gebohrt. Also kann man die Lufti Aufnahmen verwenden. Man muss nur die zwei Löcher bohren und die Stehbolzen setzen. Da verwechselst du etwas. Beim BIS-Getriebe wird die BIS-Getriebehalterung mit 4 M8 Schrauben befestigt. ...
Fiat 126 Forum.de ist keine Offizielle Website von Fiat AG sondern ein inoffizielles und unabhängiges Projekt zum Thema Fiat 126.
Original Grafiken und Markennamen sind Eigentum der jeweiligen Firmen.
"Fiat 126" ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Fiat AG.
Dienstag, 16. April 2024, 06:24
Zum Seitenanfang
