Fiat 126 Forum.de

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Mittwoch, 3. September 2014, 09:02

Hi, ich schrieb das ma wieder nach oben. Erfahrungsberichte wären schön

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23

Montag, 21. Juli 2014, 21:32

richtig TJ

Signatur von »gropower«

Die Durchfall haben steigen nicht ein

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22

Sonntag, 20. Juli 2014, 19:45

nicht kleckern sonder klotzen,für mehr Power muss mehr Hubraum her

Signatur von »TJ 126«

BLAU,ist mehr als nur ne Farbe

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21

Sonntag, 20. Juli 2014, 12:20

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20

Sonntag, 20. Juli 2014, 12:05

Wenn du die Schraubenköpfe so drehst das sie längs sind kriegste vll noch ein 0001% mehr Leistung.

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19

Sonntag, 20. Juli 2014, 11:31

also ich fahre so einen Vergaser in meinem ELX (und habe noch einen in der garage ) damit lief der Originale motor um einiges besser aber wenn man dann dickere reifen und einen dachgepäckträger montiert dann ist der "Vorteil" wieder weg ,
der Bosmal von mir hat einen Originalen motor mit allen Original anbauteilen nur einen Alquati habe ich drauf und dieser läuft richtig gut.

also viel spass beim basteln
hier bilder von meinem

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18

Sonntag, 20. Juli 2014, 10:14

Der war gut.

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17

Sonntag, 20. Juli 2014, 10:10

Signatur von »TJ 126«

BLAU,ist mehr als nur ne Farbe

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16

Sonntag, 20. Juli 2014, 00:58

Es geht ja nicht um viel Leistung, nur besseren Durchzug und eventuell minimal höhere Endgeschwindigkeit. Beides erreicht man mit dem einfachen Vergasermod. Eine Kupferdichtung ist deutlich mehr Aufwand, sorgt aber neben besserem Durchzug auch für geringeren Verbrauch. Optimal wäre wohl beides. Wenn man viel mehr will, kommt man um das Planen und einen Pandakopf nicht herum, oder halt einen Sportwagen

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15

Samstag, 19. Juli 2014, 19:57

http://www.limora.com/de/catalog/product…tm_content=html

....irgendwie passt das doch.

Signatur von »Günther«

https://www.youtube.com/channel/UCN5Q4yu…w_as=subscriber

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Samstag, 19. Juli 2014, 16:08

klingt interessant @tomate67...

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Samstag, 19. Juli 2014, 16:00

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Samstag, 19. Juli 2014, 14:47

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Samstag, 19. Juli 2014, 13:54

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Samstag, 19. Juli 2014, 11:31

Zitat

Größerer Vergaser auf ansonsten unverändertem Motor führt ausschließlich zu höherem Verbrauch

das stimmt nicht! Der Vergaser stellt die engste Stelle im Luftstrom dar. Durch ihn wird die Menge des ansaugbaren Gemisches meistens begrenzt. Will man höhere Drehzahlen erreichen, muss der Widerstand des Ansaugstromes verringert werden. Außerdem sind die 5-10 Km/h Steigerung und der bessere Durchzug ein eigener Erfahrungswert, ohne dass ich sonst irgendetwas verändert hätte.

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Samstag, 19. Juli 2014, 11:17

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Samstag, 19. Juli 2014, 10:59

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Samstag, 19. Juli 2014, 10:58

Zitat von »Danster«

Zitat von »tomate67«

HI, erstmal Danke für die Antwort! Meiner läuft laut Tacho max 115Km/h fahre aber meisten nur 90 Km/h. Mir gehts nicht unbeding um Endgeschwindigkeit denn "Ja" es ist stressig über 100 zu fahren. Ich hätte gerne einen besseren Durchzug und etwas bessere Laufruhe im oberen Bereich von 90 bis 100. Hierdurch senkt sich ja auch bei moderater Fahrweise der Verbrauch. Denke der Motor hat, sowie alle original Motoren, mehr potenzial, denn wenn ein Motor 125km/h Topspeed läuft anstatt 110Km/h ist die Laufruhe und Verbrauch bei 90 - 100 deutlich besser!
Wo wohnst du?

Gruß

Dann würde ich zunächst mal empfehlen, die Kompression zu messen (ggf. neue Kolbenringe), geänderte Nockenwelle (z.B. 40-80), Leichte Kolbenbolzen, Farbdosentuning, geringfügig erhöhte Verdichtung.
Da geht schon einiges. Und es ist echt noch bezahlbar, da bist Du mit ein paarhundert Euros dabei.

Einen größeren Vergaser braucht man im Straßenbetrieb wirklich nur bei höheren Drehzahlen...
Im unteren Drehzahlbereich ist der 28er Weber schon ganz gut. Und: der 28er Weber ist sowas von unproblematisch und extrem leicht anzupassen/einzustellen.
Wenn ich überlege, was für eine Zicke da der 34PBIC ist...

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3

Samstag, 19. Juli 2014, 10:50

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Samstag, 19. Juli 2014, 10:37

Hi, was möchtest Du mit Tuning erreichen? Welche Leistung bringt deiner jetzt?
Es gibt viele Möglichkeiten, Dosentuning, Abflachen/Halbieren der Drosselklappenwelle, angefeilte Venturie und andere Hauptdüse(bringt 5-10 km/h), Pandakopf und Doppelvergaser(das bringt wohl am meisten), Kopf planen(besserer Anzug, weniger Verbrauch, aber keine deutliche Erhöhung der Endgeschwindigkeit). Welchen Aufwand nimmst Du in Kauf? Meiner läuft ohne große Maßnahmen 125 Km/h(GPS, 132Km/h Tacho) bergab mit Rückenwind und stabil in der Ebene 125Km/h nach Tacho. Scheller als 100Km/h zu fahren ist aber stressig, mäßige Straßenlage und sehr sehr laut. Fürs schnelle Fahren und für viel Strecke gibt es andere Autos

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