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Fiatos

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109

Tuesday, August 28th 2012, 9:17pm

Vor allem ist das bestimmt ganz schön schwer...

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männchen

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126 Bosmal

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108

Tuesday, August 28th 2012, 7:18pm

und das ist zulässig mit OSB ,weiß ja nicht bei so einem Umbau

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die einen kennen mich ,
die anderen können mich... :-)

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sitzke

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

107

Tuesday, August 28th 2012, 7:07pm

Am Innenausbau bin ich auch etwas weiter gekommen. Die ganze Elektrik auf der Rückbank wurde mit OSB-Platten verkleidet. Das ganze wird dann noch mit schwarzem selbstklebendem Teppich bezogen, schon sieht das gut aus.

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männchen

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106

Wednesday, May 30th 2012, 9:35pm

Quoted

Original von sitzke
na gut, dann muß ich da noch mal bei. wie ist das original gelöst? einfach ne blanke stelle gelassen?

also extra kabel gibt es nicht ,denke das läuft über den Geber :wn:

also hatte die nun an drei Autos raus ,also ich hatte kein extra minus kabel

sei denn ich habs abgeklemmt und wieder angeschlossen wofürs auch immer war :-)

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sitzke

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105

Wednesday, May 30th 2012, 8:36pm

na gut, dann muß ich da noch mal bei. wie ist das original gelöst? einfach ne blanke stelle gelassen?

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aat126

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104

Wednesday, May 30th 2012, 8:27pm

Ja, ich hatte meinen Tank neu lackiert und die Karosse mit Unterbodenschutz versiegelt. Danach ging keine Anzeige mehr.
Ich hab dann einfach ein Kabel von einer Befestigungsschraube des Gebers zur Karosse gelegt und alles war wieder gut.

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sitzke

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

103

Wednesday, May 30th 2012, 8:23pm

bist du dir da sicher? das kann man ja nur über die verschraubungen des tankgebers realisieren. im stromlaufbild ist auch nix von einer masseverbindung zu sehen.

gruß!

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aat126

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102

Wednesday, May 30th 2012, 6:29pm

Der Tank braucht auch eine Masse-Verbindung zur Karosserie, sonst funktioniert die Tankanzeige nicht mehr.

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sitzke

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Diesen Fiat habe ich: Fiat 126p

101

Wednesday, May 30th 2012, 6:24pm

die bescheidenste arbei am 126er ist der einbau des tanks. tank war frisch gepulvert, dann hat das lochbild der verschraubung nicht gepaßt, also aufgebohrt. beim einbau kommt man ohne anecken auch nicht weiter, gosse!!

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Fiatos

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100

Monday, May 28th 2012, 7:02pm

Da ist nichts Konisch.

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sitzke

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99

Monday, May 28th 2012, 9:39am

moin philipp,

sieht das nur so aus oder laufen die federn konisch zu? auf welche stufe hast du die spaxdämpfer gestellt?

@renterwagen:
das mit den schwingenumschweißen geht nur in verbindung mit tripodgelenken. die können den knick ausgleichen, normale ruckdämpfer können das nicht ab.

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Fiatos

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98

Sunday, May 27th 2012, 6:40pm

In dem braunen habe ich progressive drin. Diese hier: http://www.ilmotore.de/shop/product_info…r-Fiat-500.html
mit Spax Dämpfern. Bin ich sehr gut mit zufrieden.

In dem Alfa 126 sind so schwarze Tieferlegungsfedern drin. Mit Spax Dämpfern. Da bin ich aber nicht so gut mit zufrieden. Da werde ich noch härtere Federn ausprobieren.

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rentnerwagen

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F 1 2 6

97

Sunday, May 27th 2012, 6:37pm

Geht das Schwingen umschweissen überhaupt?
Die Achsen müssen doch zum Getriebe eine Flucht haben.

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sitzke

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96

Sunday, May 27th 2012, 4:49pm

ich habe die progressiven roten federn vom fischer drin, damit ist er etwas tiefer aber nicht soweit das negativer sturz zustande kommt.
phillip, was fährst du hinten für federn?

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Fiatos

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95

Sunday, May 27th 2012, 11:37am

Viel erreichst du schon, wenn der positive Sturz weg ist. Und das sind dann 20-30mm Tieferlegung. Die muß man auch schon haben. Sonst sieht es auch sch... aus.

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sitzke

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94

Sunday, May 27th 2012, 11:30am

in der nähe des risses verläuft gar keine schweißnaht, nur einige punktschweißpunkte (blödes wort). deshalb kann ich mir das auch nicht erklären.
zu tief will ich die karre auch nicht legen, die straßen sind nicht überall scheene.

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Fiatos

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93

Sunday, May 27th 2012, 10:16am

Der Riss kann nur vom umschweißen kommen, wenn direkt daneben die Schweißnaht verläuft. Beim Schweißen versprödet das Material rund um die Schgweißnaht. Und dort ist dasnn die schwächste Stelle.
Warum wollt ihr nur immer alle die Schwingen umschweißen um Negativen Sturz zu bekommen?
Am besten geht das durchs normale Tieferlegen. Dann ändert sich der Sturz automatisch richtung negativ. Umso tiefer desto mehr negativer Sturz.

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sitzke

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92

Sunday, May 27th 2012, 9:56am

der überrollbügel ist soweit fertig, beim biegen des vorderen käfigteils hat die biegemaschine den geist aufgegeben. da muß ich erst mal schauen was da los ist.

neuer tank ist auch drin, schwingen aufgearbeitet und spaxdämpfer verbaut.
ein paar kleinigkeiten noch optimieren, dann kann ein tüv-termin gemacht werden.

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turko

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91

Tuesday, March 27th 2012, 5:52pm

Ich habe schon paar Schwingen umgeschweißt aber noch nie zur rissen gekommen das muß an was anderes liegen. :un:

Das Schwingenumschweißen hat zu Rissen im Material geführt, ich weiß nich wie das Zustande kam. [/quote]

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sitzke

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90

Tuesday, March 27th 2012, 5:32pm

So, für den 126er habe ich mir jetzt teure verstellbare Spaxdämpfer gegönnt! Die genaue Einstellung muß ich noch rausfahren. Mit den Originaldämpfern hat das Heck getänzelt wenn ich mit ca. 40km/h über welliges Kopfsteinpflaster gefahren bin!
Hat jemand nen Tip wie ich den Sturz an den Hinterrädern negativ bekomme! Das Schwingenumschweißen hat zu Rissen im Material geführt, ich weiß nich wie das Zustande kam.

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89

Thursday, January 12th 2012, 7:54pm

Quoted

Originally posted by Stefan126
muss der bügel nicht durchgehen? also aus einem teil gebogen sein?
sonst bekommst du keine FIA Zulassung ;') für die rennstrecke!!!

Zumindest der U-förmige Hauptbügel. Darüber hinaus ist auch das Material sowie der Durchmesser und die Wandstärke der Rohre vorgeschrieben. In den meisten Rennseiren benötigt man auch auf der Fahrerseite einen doppelten Flankenschutz.

Das Rohrgewächs was da auf meinen Bildern zu sheen ist, war nur schnell zusammengebraten um dem Rohrverbieger ein Muster geben zu können. Allerdings steht das Muster schon gefühlte 10 Jahre dort herum.....

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sitzke

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88

Thursday, January 12th 2012, 7:44pm

Fiatos hat den Bügel gestückelt verschweißt, ich weiß auch nicht ob das so gut ist!
FIA-Zulassung wird eh nix! Brauch ich auch nicht.

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Stefan126

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M Y 1 2 6

87

Thursday, January 12th 2012, 5:20pm

muss der bügel nicht durchgehen? also aus einem teil gebogen sein?
sonst bekommst du keine FIA Zulassung ;') für die rennstrecke!!!

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86

Thursday, January 12th 2012, 2:08pm

Hallo Phillip,

den Hauptbügel verschraube ich auch auf dem Blech der Rücksitzbank. Eine Querstrebe kommt auch noch rein.

Grüße

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Wednesday, January 11th 2012, 10:11pm

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Original von Zwergziege

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Sonst passen ja nur Zwergie ins Auto.

hey..Ich darf mal fahren???

hey Bremse ,traust dich über 80 kmh lol

(insider)

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