Fiat 126 Forum.de

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Sunday, June 2nd 2013, 7:59pm

@ günther: hatte sowieso vor, der mitnehmer (danke für den namen ;-) ) auf lange sicht zu tauschen.

@ gerhard: warum da zwei kabel sind? keine ahnung. das auto ist ein sammelsurium an seltsamen "lösungen". mein vater schimpft auch schon die ganze zeit über falsch angezogene muttern, fehlende unterlegscheiben und ähnliches. was kabel angeht, scheint der vorbesitzer sowieso ziemlich spezielle vorlieben gehabt zu haben. ich habe mal einem kfz-verkabelungmenschen 50 euro gezahlt, damit er ordnung reinbringt in die kiste. da war irgendeine form von getriebesperre verbaut, irgendeine art von alarmanlage im kofferraum vorne etc... alles sehr seltsam

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1,352

Sunday, June 2nd 2013, 4:56pm

Problem gefunden und beseitigt :-)

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Friday, May 31st 2013, 9:17am

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Friday, May 31st 2013, 8:34am

wenn das lüfterrad kein lager hat, dann habe ich wohl schon wieder etwas falsch verstanden... ich muss gleich mal meinen vater nochmal anrufen, nicht dass ich was falsches bestelle! ich WILL NICHT mit dem franzosen zum treffen fahren, dafür habe ich zu viele wochenenden an dem fiat gearbeitet, um jetzt aufzugeben!!! aber die zeit drängt, es ist nur noch eine woche und die ersatzteile müssen auch noch kommen....

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1,347

Thursday, May 30th 2013, 8:03pm

ich hatte schon wieder vergessen, welche der beiden wellen es war. die chance stand 50/50, dass ich in meinem text die richtige erwische

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1,345

Thursday, May 30th 2013, 7:51pm

viel zu tun... und es wird nicht weniger

heute sind wir das ölverlust-problem angegangen. Wie ich erfahren habe, hatte ich meinen vater falsch verstanden: die undichtigkeit hat er nicht im steuergehäuse vermutet, sondern auf dem simmering, der zwischen nockenwelle und ölschleuder sitzt. also haben wir den ausgebaut und einen neuen eingesetzt. den neuen haben wir gleich mit etwas dichtmasse eingeschmiert, damit er diesmal dicht bleibt. bis jetzt ist es trocken, mal schauen, wie es morgen früh unterm auto aussieht.

als nächstes haben wir uns dem zündapparat zugewandt. der kleine hatte probleme mit der zündung, sie kam immer zu früh und hat den nach oben strebenden kolben in manchen takten zu früh nach unten gedrückt. davon kamen so glucksende geräusche und starkes geruckel beim fahren... wir haben die beiden kleinen federn ersetzt und die zündung eingestellt. nu tuts wieder.

zum schluss haben wir noch die ölwanne gewechselt, meine sah schon richtig mitgenommen aus. es war ein tolles erlebnis: ich wusste garnicht, was für ein toller anblick sich einem bietet, wenn man die ölwanne abnimmt! ich habe zum ersten mal so richtig in das herz meines kleinen polen schauen können, und konnte die nockenwelle, die zylinder und die kurbelwelle beim arbeiten beobachten (mein papa hat am schwungrad für mich gedreht). ein toller anblick so macht schrauben spaß
dummer weise wurde im selben moment das essen fertig und ich musste los, weil sonst die mama auf uns sauer geworden wäre ;-)

leider hat sich herausgestellt, dass nun wohl doch das lüfterrad probleme hat. zumindest vermuten wir die geräuschursache dort. es ist ein geräusch als wenn platik an plastik klappert und mein vater tippt auf das lager des lüfterrads; durch ein ausgeleiertes lager kommt es zur unwucht, so die vermutung.

die nächste aufgabe wartet also schon auf mich. mit dem kleinen polen ist es dieses jahr irgendwie so ein bisschen wie mit dem sommer: die saison will nicht so recht anfangen...

hier die bilder des langen arbeits- feiertages.

Bild 1: die ölschleuder
Bild 2: der neue simmerring (man erkennt auf dem bild ganz leicht die herausquillende dichtmasse (die wurde natürlich sorgsam weggewischt)
Bild 3: die beiden federn im zündapparat
Bild 4: der alte simmering
Bild 5: der zündapparat
Bild 6: der motor von unten. mit kurbelwelle, nockenwelle, zylindern, dem ansatzpunkt des zündapparats und vielem mehr
Bild 7: das innenleben des steuerkettengehäuses (wer hätte gedacht, dass es an einem fiat 126 so rostfreie stellen geben kann )
Bild 8: nochmal der motor

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Friday, May 24th 2013, 10:10am

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Friday, May 24th 2013, 7:32am

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Friday, May 24th 2013, 7:21am

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Thursday, May 23rd 2013, 7:51pm

Da isses!

heute kam mein safari 5 radio aus wroclam (breslau). Es ist optisch in einem sehr guten zustand, die knöpfe lassen sich alle gut betätigen und auch sonst scheint von außen alles in ordnung zu sein. technisch konnte ich es noch nicht überprüfen, aber vielleicht mache ich es am wochenende bei meinem vater (je nachdem, ob er die technischen möglichkeiten dafür hat). für den dauerbetrieb in meinem kleinen polen muss es vorher noch umgestellt werden auf den richtigen frequenzbereich. das mache ich entweder wenn ich das nächste mal in polen bin oder wenn ich eine günstige gelegenheit finde, es hier machen zu lassen.

hier ein paar bilder. auf dem Typeschild/Montageanleitung steht sogar extra drauf "Anschluss an die Stromquelle bei Fahrzeugen wie zB Fiat 125p, 126p, Polonez oder Zastawa.

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Monday, May 13th 2013, 7:22am

@schrengisch: nein, es ist schon ziemlich lange sehr ähnlich wie in deutschland. die "mainstreamsender"wie zum beispiel RMF-FM, RadioZet oder Trojka laufen so im frequenzbereich ungefähr zwischen 90 und 150 MHz und die Nieschensender in ganz anderen Frequenzbereichen.
der euro steht in polen meistens irgendwo zwischen 3,50 PLN und 4,00 PLN, das radio kostet also etwa 25€, plus ca 15€ versand.

@ günther und tille: danke für die schnellen antworten. als erstes tausend mal dank für den namen des aggregats, schrecklich "das teil da" sagen zu müssen. mein vater hatte am steuergehäuse die dichtung auch erneuert, als er den motor auseinander hatte. daher weiß er ja auch, dass der simmering eigentlich gut sitzt und vermutet die undichtigkeit eben nicht am simmering. ich habe leider keine ahnung, wie das steuergerhäuse von innen aussieht, deswegen gebe ich ihm die antworten so weiter. vielen dank

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